关于中国飞(fēi)机(jī)事故率是接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发(fā)生的有人(rén)员死(sǐ)亡的空难事故的次数(shù)计(jì)算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年(nián)再(zài)次下降到(dào)0.85次(cì)。按(àn)2000 年的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡性空(kōng)难。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人(rén)每(měi)天坐一次(cì)飞机(jī)，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的是，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根(gēn)据(jù)国际民航组(zǔ)织(zhī)的(de)统计，1959—1997年的全部空难(nán)事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有(yǒu)人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞(fēi)机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有(yǒu)50%发(fā)生(shēng)在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和(hé)速(sù)度都不(bù)是很大(dà)。如果飞行员处置得当，那么(me)在大(dà)多数情况下(xià)飞机(j接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思ī)都不(bù)会以(yǐ)很强烈(liè)的力量(liàng)撞击地(dì)面。就算是高空事故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强(qiáng)雷击这样(yàng)的事故，在(zài)中国一年都会(huì)有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机(jī)结构的设计(jì)本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出现(xiàn)事(shì)故的(de)后果，只要(yào)不是从高空(kōng)直接掉(diào)下来，对于乘客还是(shì)能够起到(dào)一定的保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而(ér)人不(bù)亡，至(zhì)少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的(de)。上面说(shuō)的(de)93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是也只死(sǐ)了(le)2个人(rén)。空难(nán)的伤亡(wáng)程度(dù)取决(jué)于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞机(jī)，那就是没有救的了。其(qí)他的只(zhǐ)要(yào)处置得当，仍然会(huì)有一定(dìng)的(de)生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有(yǒu)38人(rén)生还，其中(zhōng)包括飞(fēi)行员。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处置。对于(yú)不(bù)同的空难类型会(huì)有不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要担(dān)心的是飞行员是(shì)否足够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及(jí)时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一(yī)架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故(gù)发生在机场附(fù)近，救(jiù)援通(tōng)常都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要听天由命了。

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